Chỉ số chứng khoán

Chỉ số thế giới
 
Kinh tế - Đầu tư

'Hạn chế ôtô vào nội đô có thể gây khó cơ quan trung ương'

Thứ 4 11/07/2012 16h:47
"Nếu tổng kết xe vào nội đô thì tỉ lệ ôtô công rất nhiều so xe cá nhân. Nếu làm không cẩn thận thì sẽ gây khó dễ cho các cơ quan trung ương trên địa bàn".
Trưởng ban pháp chế HĐND Hà Nội Nguyễn Hoài Nam trả lời báo chí, ngày 11/7.

Ông có nghĩ sao về các giải pháp chống ùn tắc giao thông trong 3 năm tới mà UBND thành phố vừa đưa ra?

- Chương trình mục tiêu về giảm thiểu ùn tắc đưa ra 2 chỉ tiêu quan trọng đó là giảm 27 điểm ùn tắc và 40% thời gian ùn tắc, tên chương trình rất gọn và nội dung giải pháp chương trình mục tiêu cũng tập trung vào vấn đề đó.



Giải pháp này bao gồm công tác tuyên truyền, vấn đề ứng dụng công nghệ thông tin như làm hệ thống đèn tín hiệu kết nối với camera; xây dựng một số cầu vượt nhẹ mà chúng ta thấy rằng đã có hiệu quả. Ngoài ra, trong công tác tổ chức quản lý giao thông yêu cầu quận huyện chính quyền các cấp tăng cường giải tỏa các hành vi lấn chiếm đường hè cho các hoạt động kinh doanh dịch vụ không đúng quy hoạch.



Trong 3 năm tới, tại sao thành phố không đề cập đến biện pháp hạn chế phương tiện cá nhân, giải pháp đã được các chuyên gia giao thông đề xuất?



- Hạn chế phương tiện giao thông cá nhân đang được Bộ Giao thông Vận tải và thành phố kết hợp nghiên cứu thành đề án trình Chính phủ. Hà Nội đã thất bại một lần rồi, do đó cần có quy hoạch tổng thể, gắn với lộ trình là giải quyết được giao thông công cộng như xe buýt, xe điện trên cao, xe điện ngầm… Tức là phải có lộ trình chúng ta mới tổ chức hạn chế phương tiện cá nhân kể cả ôtô lẫn xe máy.



Hà Nội yêu cầu Bộ GTVT khi trình Chính phủ phải đưa ra lộ trình và công bố cho người dân biết năm nào, ở đâu chúng ta hạn chế phương tiện cá nhân để người dân mua phương tiện có thời gian để chuẩn bị, chứ không thể hôm nay thông báo là sang năm chúng ta cấm ngay được.



TP HCM đã nghiên cứu hạn chế ôtô vào trung tâm TP giờ cao điểm. Ông suy nghĩ gì về ý kiến Nội ngại đưa ra các giải pháp mạnh?



- Không phải thế, TP Hà Nội có cái khó riêng. Các cơ quan trung ương nằm trên địa bàn Hà Nội quá nhiều. Nếu tổng kết số lượng ôtô vào nội đô hiện nay thì tỉ lệ ôtô công nhiều so ôtô cá nhân. Nếu Hà Nội làm không cẩn thận thì sẽ gây khó dễ cho các cơ quan trung ương trên địa bàn, nên việc hạn chế phương tiện cá nhân vào giờ cao điểm phải có đề án tổng thể, mà Hà Nội không thể làm vội được.



Hà Nội phấn đấu giảm 27 điểm ùn tắc trong 3 năm tới. Ảnh: PV.

Hà Nội đã đưa ra nhiều chương trình, nhiều giải pháp chống ùn tắc, nhưng theo ông tại sao vẫn "nằm trên giấy"?



- Vừa rồi Hà Nội đã tiến hành phân làn cũng như nâng cấp hệ thống đèn tín hiệu giao thông, phân cấp quản lý hè đường, siết lại vấn đề lấn chiếm hè đường để kinh doanh dịch vụ, đặc biệt đã làm 3 cầu vượt nhẹ thấy rằng rõ ràng có hiệu quả giảm ùn tắc.



Lần này thành phố tiếp tục làm tiếp và quyết liệt hơn thì ùn tắc giao thông sẽ giảm. Rõ ràng chương trình mục tiêu giảm ùn tắc này đã hành động thật chứ không phải trên giấy nữa, chương trình này bây giờ HĐND mới bàn thảo thông qua, nhưng ngay từ đầu năm, Nghị quyết của Thành ủy đã phân bổ dự toán trước 50 tỷ đồng để đầu tư việc này, sẽ tiếp tục cân đối nguồn để bổ sung cho chương trình mục tiêu sắp tới để thực hiện ngay trong năm nay, chứ không chỉ là từ nay đến 2015. Chương trình mục tiêu lần này là rất quyết liệt.



Sau thời gian ra quân rầm rộ, gần đây Hà Nội lại bùng phát nạn trông giữ xe lộn xộn, ông nghĩ sao?



- Trong chương trình mục tiêu lần này vẫn có một nội dung là yêu cầu chính quyền các quận huyện phải rà soát lại, sắp xếp lại những điểm trông giữ xe. Nhưng quy hoạch lần này này bị đụng chạm bởi chúng ta quy hoạch đô thị cũ trước đây còn nhiều bất cập. Ví dụ trước đây chúng ta phê duyệt cho xây dựng hàng loạt nhà chung cư nhưng không có bãi đỗ xe, mặc dù trong thiết kế ban đầu là có. Cuối cùng phương tiện đẩy hết ra vỉa hè. Hay việc xây các trung tâm thương mại phải có bãi đỗ xe nhưng các trung tâm lại đẩy xe ra đường, đẩy cho nhà nước phải chịu trách nhiệm.



Chẳng hạn ngay ngã tư Bà Triệu - Hai Bà Trưng có bãi đỗ xe cho trung tâm thương mại gần đó là không đúng, về nguyên tắc, bãi đỗ xe phải ở trung tâm thương mại.



Theo Đoàn Loan



VnExpress



Số lượt xem: 89
 
Bình luận
Đọc lại dữ liệu
Không có bình luận nào.
 


Nhập mã chứng thực:

Vui lòng gõ có dấu và không quá 1000 chữ.
 
Các tin mới
Các tin cũ
 
 

_

 
Đọc nhiều nhất
Bình luận  Mr Lam  viết trong  Nuôi cánh kiến đỏ, hướng thoát nghèo ở Mường Lát  lúc  22/9/2012  :  Tôi cần nhập số lượng lớn nhựa Cánh Kiến, vui long..
Bình luận  thang  viết trong  Đề xuất tách Phòng Kinh tế và Hạ tầng thuộc UBND cấp huyện  lúc  15/6/2012  :  đồng ý
Bình luận  vinh  viết trong  Hoa khôi - Doanh nhân Nguyễn Thu Hương: Người đẹp thẳng tay “đập nát bình hoa”  lúc  3/6/2012  :  tai sac di cung, qua la thanh cong
Bình luận  Vinh  viết trong  [Infographic] Apple qua các con số  lúc  15/5/2012  :  I love Apple !!!!!!!
Bình luận  Hồng Cương  viết trong  Một đại gia thế giới sắp rót vốn vào một ông lớn công nghệ Việt Nam?  lúc  23/4/2012  :  Theo giới thiệu vậy thì chắc chắn là VC Corp thôi,..
Bình luận  ThanhChung  viết trong  Phát “sốt” vì cây cỏ ngọt  lúc  17/4/2012  :  Mot loai duoc thao qui hiem rat mong doc gia nen..
 
 
Bản quyền © 2005-2014 của ScTech. Phần mềm TradePortal phiên bản 4.

Liên kết website